توقیف REMUS 600 در تنگه هرمز
توقیف REMUS 600 در تنگه هرمز یکی از مهم ترین موضوعات مطرح شده درباره فعالیت شناورهای زیرسطحی بدون سرنشین در این منطقه است.
نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی از توقیف یک شناور زیرسطحی بدون سرنشین آمریکایی در تنگه هرمز خبر داده است. این نیرو اعلام کرده شناور شناسایی شده از نوع REMUS 600 بوده است. نیروهای ایرانی این شناور را در جریان یک عملیات اطلاعاتی و عملیاتی در محدوده تنگه هرمز به کنترل خود درآوردند.
REMUS 600 چه نوع شناوری است؟
REMUS 600 یک زیردریایی سرنشین دار نیست. این وسیله با زیردریایی های نظامی معمول تفاوت دارد. REMUS 600 در گروه شناورهای زیرسطحی خودمختار قرار می گیرد و برای اجرای ماموریت های مشخص در زیر آب طراحی شده است.
بر اساس مشخصات منتشر شده در متن مبنا، REMUS 600 حدود ۳۲.۴ سانتی متر قطر و نزدیک به ۲۴۰ کیلوگرم وزن دارد. این شناور تا عمق حدود ۶۰۰ متر فعالیت می کند. REMUS 600 بسته به سرعت و نوع ماموریت، می تواند نزدیک به ۷۰ ساعت در آب باقی بماند. برد عملیاتی اعلام شده برای این شناور نیز حدود ۲۸۶ مایل دریایی است.
یکی از ویژگی های مهم این سامانه، امکان استفاده از مجموعه های مختلف حسگر است. کاربران می توانند پیکربندی شناور را بر اساس ماموریت تغییر دهند. این قابلیت، REMUS 600 را برای فعالیت های گوناگون زیرسطحی مناسب می کند.
کاربردهای زیرسطحی REMUS 600
شناورهای خودمختار زیرسطحی کاربردهای مختلفی دارند. آنها می توانند از بستر دریا نقشه برداری کنند. این شناورها همچنین تصویربرداری سوناری انجام می دهند و اشیای زیر آب را شناسایی می کنند. جست وجوی مین و جمع آوری اطلاعات محیطی نیز از دیگر کاربردهای آنهاست.
نیروهای نظامی نیز می توانند از داده های این شناورها استفاده کنند. این داده ها اطلاعاتی درباره محیط زیرسطحی و مسیرهای دریایی ارائه می کنند.
ساختار ماژولار REMUS 600 امکان تغییر تجهیزات و حسگرها را فراهم می کند. بنابراین، نام این وسیله به تنهایی هدف دقیق یک ماموریت را مشخص نمی کند. درباره شناور مورد اشاره در این خبر نیز اطلاعات مستقلی درباره نوع حسگرهای نصب شده یا داده های ذخیره شده منتشر نشده است.
یکی دیگر از ویژگی های AUV ها، نداشتن سرنشین است. کاربران با این ویژگی می توانند چنین سامانه هایی را برای ماموریت های پرریسک به کار بگیرند. در این شرایط، جان خدمه یک شناور سرنشین دار در معرض خطر قرار نمی گیرد.
اهمیت REMUS 600 در تنگه هرمز
تنگه هرمز مسیرهای محدود کشتیرانی دارد. رفت و آمد شناورها نیز در این منطقه متراکم است. عمق متغیر و وجود زیرساخت های مهم انرژی، حساسیت محیط دریایی این منطقه را افزایش می دهد.
در چنین منطقه ای، اطلاعات مربوط به بستر دریا و مسیرهای زیرسطحی اهمیت عملیاتی دارد. یک AUV می تواند بدون حضور مستقیم یک شناور بزرگ، در محدوده مشخصی حرکت کند. این وسیله سپس داده های مورد نیاز را ثبت می کند.
با این حال، نوع وسیله به تنهایی هدف دقیق ماموریت را مشخص نمی کند. درباره REMUS 600 مورد اشاره در این خبر نیز باید میان مشخصات فنی و ادعاهای مربوط به ماموریت تفاوت قائل شد.
جنگ الکترونیک و نحوه توقیف شناور
در گزارش منتشر شده، استفاده از اشراف اطلاعاتی و جنگ الکترونیک در روند شناسایی و توقیف REMUS 600 مطرح شده است. با این حال، گزارش جزئیات فنی این اقدام را منتشر نکرده است.
شناورهای زیرسطحی خودمختار برای ارتباط دائمی رادیویی با اپراتور طراحی نشده اند. آب دریا انتقال بسیاری از امواج رادیویی را دشوار می کند. به همین دلیل، AUV می تواند بخش قابل توجهی از ماموریت خود را بر اساس یک برنامه از پیش تعیین شده انجام دهد.
در نتیجه، بررسی نقش جنگ الکترونیک در چنین عملیاتی به اطلاعات بیشتری نیاز دارد. برای این بررسی باید اطلاعات مربوط به سامانه ارتباطی، ناوبری و تجهیزات پشتیبان شناور مشخص شود.
دومین شناور زیرسطحی در پرونده تنگه هرمز
خبر توقیف REMUS 600 در حالی منتشر شده که پیش از این نیز از کنترل یک شناور زیرسطحی بدون سرنشین دیگر در ورودی تنگه هرمز خبر داده شده بود. این موضوع توجه ها را به فعالیت سامانه های زیرسطحی بدون سرنشین در منطقه افزایش داده است.
مدل های مختلف AUV مشخصات یکسانی ندارند. طراحان این شناورها، عمق عملیاتی، ماندگاری در آب، اندازه، ظرفیت حسگرها و نوع ماموریت را در نظر می گیرند.
REMUS 600 در مقایسه با برخی سامانه های بزرگ تر، ابعاد کوچک تری دارد. این شناور برای عمق عملیاتی حدود ۶۰۰ متر طراحی شده است. ماندگاری آن در آب نیز به نوع ماموریت و سرعت حرکت بستگی دارد.
ارزش اطلاعاتی یک شناور توقیف شده
اهمیت یک AUV توقیف شده فقط به بدنه آن محدود نمی شود. حافظه داخلی می تواند اطلاعات ثبت شده در جریان ماموریت را در خود نگه دارد. تنظیمات حسگرها و پیکربندی فنی نیز ممکن است قابل بررسی باشد.
این موضوع از نگاه دیده بان انرژی نیز قابل توجه است. تنگه هرمز در مجاورت مسیرهای مهم انتقال انرژی قرار دارد. فعالیت های زیرسطحی در این منطقه می تواند از جنبه امنیت دریایی مورد توجه قرار گیرد. حقوق بانکی نیز در حوزه ای جداگانه قرار دارد و ارتباط مستقیمی با جزئیات فنی این حادثه ندارد.
در مجموع، خبر توقیف REMUS 600 در تنگه هرمز بار دیگر توجه ها را به نقش شناورهای زیرسطحی بدون سرنشین در فعالیت های دریایی جلب کرده است. این سامانه ها می توانند برای نقشه برداری، شناسایی، بررسی محیط زیرسطحی و جمع آوری داده به کار روند.
درباره نحوه دقیق توقیف و نوع ماموریت شناور نیز باید میان اطلاعات اعلام شده و جزئیات تایید نشده تفاوت قائل شد. اطلاعات بیشتر درباره تجهیزات و ماموریت این شناور می تواند جزئیات دقیق تری از حادثه ارائه کند.
