انتقال کشتی به کشتی؛ مسیر جایگزین برای جابه جایی نفت در هرمز
انتقال نفت به روش کشتی به کشتی در آب های عمان اکنون به حدود ۲.۵ میلیون بشکه در روز رسیده است. این روند بخشی از جریان نفت مرتبط با تنگه هرمز را پشتیبانی می کند و مسیر جابه جایی محموله های نفتی را تغییر می دهد.
افزایش جابه جایی نفت در آب های عمان
رویترز در گزارش ۲۱ سپتامبر اعلام کرد حجم جابه جایی نفت به روش STS در آب های عمان به حدود ۲.۵ میلیون بشکه در روز رسید. این شبکه جایگزین اکنون نزدیک به ۴۰ درصد جریان نفت مرتبط با هرمز را پوشش می دهد.
شرکت های نفتی برای حفظ بخشی از جریان صادرات، از این روش کمک می گیرند. شرکت ADNOC این روند را آغاز کرد و آرامکو نیز از همین شیوه برای جابه جایی محموله های نفتی بهره گرفت.
تردد کشتی ها در تنگه هرمز همچنان محدود است
با وجود ادامه بخشی از صادرات نفت، کشتی ها هنوز تردد عادی خود را در تنگه هرمز از سر نگرفته اند. داده های Kpler نشان می دهد این شرکت در آخر هفته فقط ۱۲ عبور کشتی کالایی را در مسیر شمارش کرد. پیش از آغاز درگیری ها، روزانه حدود ۱۲۵ کشتی از این مسیر عبور می کردند.
افزایش هزینه حمل محموله های نفتی
هم زمان با محدودیت تردد در مسیرهای معمول، هزینه حمل نفت نیز افزایش یافته است. گزارش های موجود می گویند هزینه حمل اکنون از ۲۵ درصد ارزش محموله فراتر رفته است. شرکت ها پیش از بحران برای حمل نفت حدود ۲ تا ۳ درصد ارزش محموله هزینه می کردند.
دیده بان انرژی و حقوق بانکی با بررسی این داده ها می نویسد که افزایش استفاده از این شیوه انتقال، همراه با کاهش تردد عادی در تنگه هرمز، تغییر مسیر جابه جایی بخشی از محموله های نفتی را نشان می دهد. با این حال، اطلاعات موجود همچنان محدودیت عبور و مرور معمول کشتی ها در این مسیر را نشان می دهد.
